四、空间对比
SERES SF5和蔚来ES6(参数|询价)在外观设计风格上的差异也体现到了空间上。为了追求动感的外观，SF5的车内空间受到了一定的影响。而ES6的外部线条相对平直，提供了更大的车内空间。
身高177cm的体验者坐进SERES SF5的前排，将座椅调至最低，头部刚好剩余一拳的空间。另外，受电池组的影响，SF5前排座椅的整体高度还是有些偏高，如果能再降低一些，则可以带来更好的运动感。
前排座椅位置保持不变，体验者坐进后排，头部仅剩余两指的空间，腿部空间则剩余一拳。动感身姿和车内空间是鱼和熊掌的关系，设计师和消费者都必须有所取舍。相信倾心与SF5外观和动力的消费者并不会在意它的后排空间问题。
身高176cm的体验者坐进蔚来ES6车内，将座椅位置调至最低，头部空间剩余一拳两指。
前排座椅位置保持不变，体验者坐进后排，头部空间剩余四指，腿部空间则有两拳以上。蔚来ES6的空间还是比较充裕的。
在储物空间方面，SERES SF5表现良好，中控屏下方和中央扶手内都有实用性很强的储物格。
蔚来ES6在储物空间方面表现也不错，仪表台下方有一个很大的镂空空间。不过由于要安装女王副驾的脚托，所以ES6的副驾驶前方是没有手套箱的。
五、动力与续航对比
动力是电动汽车相对于传统燃油车的一大优势，也是很多高端电动汽车都在强调和突出的地方。而续航里程则是电动汽车最重要的指标，也是制约消费者购买的一大因素。在动力和续航方面，SERES SF5和蔚来ES6这两款新车表现如何呢？
SERES SF5和蔚来ES6都非常强调动力，它们的加速性能也都非常强劲。SERES SF5搭载了前后双电机，可以一起输出510kW的最大功率以及1040Nm的最大扭矩。纯电型百公里加速最快小于3.5秒，已经达到了超跑级别。而增程型由于车重和风阻较大，所以稍慢一些，百公里加速最快小于4.8秒。
在续航里程方面，SERES SF5有一个非常高的起点，纯电型搭载了容量为90kWh的电池组，NEDC工况续航里程超过了500km，而增程型则可以通过加油来解决长距离出现的续航和充电问题。
蔚来ES6同样搭载了前后双电机。值得一提的是，为了兼顾性能和效率，它采用了永磁同步电机和感应电机相结合的形式。性能版车型的最大功率为400kW（544Ps），最大扭矩为725Nm，0-100km/h加速时间则是4.7s。
蔚来曾经吃过续航的亏，ES8因为续航里程过短饱受诟病。新车ES6因为车身更小、重量更轻，所以能耗较低，续航里程得到了增加。另外，车主可以花5万元把电池组从70kWh升级到84kWh，把NEDC工况续航里程进一步增加到510km。
总结：通过一番对比，我们可以看出SERES SF5和蔚来ES6都是造车新势力中的靠谱之作。同时，它们又有不同的设计思路和侧重点。SF5更加注重运动，从外观到内在都是如此，它有强大的性能和优秀的续航。ES6的动力也不错，但是比起SF5还是略逊一筹，它的优势在于空间和舒适性。
两款车都还未交付，所以现在判断谁能从众多造车新势力新车中突围为时尚早。不过，蔚来ES6专注于纯电，市场比较局限；而SERES既有纯电型，又有增程型，为它增加了一块重要的砝码。
编辑点评：新造车势力品牌有数十上百家，经过激烈的竞争，能够从中突围的一定是行业的佼佼者，其产品也必然具备足够的竞争力。SERES和蔚来都有脱颖而出的潜质，我们不妨期待一下它们交付之后的正面碰撞。
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